परिचय:
आज के पर्यावरण संरक्षण और प्रौद्योगिकी के युग में, इलेक्ट्रिक वाहन अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं और भविष्य में पारंपरिक ईंधन वाहनों की पूरी तरह से जगह ले लेंगे।लिथियम बैटरीइलेक्ट्रिक वाहन का हृदय, इलेक्ट्रिक वाहन को आगे बढ़ने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की सेवा जीवन और सुरक्षा कार मालिकों के लिए सबसे अधिक चिंता का विषय हैं। हालाँकि, ये दोनों मुद्दे सही चार्जिंग विधि से निकटता से जुड़े हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों में अब उपयोग की जाने वाली बैटरियों में टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी शामिल हैं। इन दोनों बैटरियों पर इन दोनों विधियों का क्या प्रभाव पड़ेगा? आइए इस पर एक साथ चर्चा करें।
टर्नरी लिथियम बैटरियों का उपयोग करने और फिर उन्हें चार्ज करने का प्रभाव
1. क्षमता क्षय: हर बार जब एक टर्नरी लिथियम बैटरी की शक्ति समाप्त हो जाती है और फिर से चार्ज की जाती है, तो यह एक गहरा डिस्चार्ज होता है, जिससे टर्नरी लिथियम बैटरी की क्षमता धीरे-धीरे कम हो सकती है, चार्जिंग समय कम हो सकता है, और ड्राइविंग रेंज कम हो सकती है। उदाहरण के लिए, किसी ने एक प्रयोग किया है। टर्नरी लिथियम बैटरी को 100 बार गहराई से डिस्चार्ज करने के बाद, प्रारंभिक मूल्य की तुलना में क्षमता 20% से 30% कम हो जाती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गहरे डिस्चार्ज से इलेक्ट्रोड सामग्री को नुकसान होता है, इलेक्ट्रोलाइट अपघटन होता है, और धातु लिथियम अवक्षेपण बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज प्रदर्शन को नष्ट कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप क्षमता में कमी आती है, और यह क्षति अपरिवर्तनीय होती है।
2. छोटा जीवन: डीप डिस्चार्ज टर्नरी लिथियम बैटरी की आंतरिक सामग्रियों की उम्र बढ़ने की दर में तेजी लाएगा, बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज प्रदर्शन को कम करेगा, चक्र चार्ज और डिस्चार्ज की संख्या को कम करेगा, और सेवा जीवन को छोटा करेगा।
3. कम चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता: बिजली का उपयोग करने और फिर से चार्ज करने से टर्नरी लिथियम बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड ध्रुवीकृत हो जाएंगे, बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि होगी, चार्जिंग दक्षता कम हो जाएगी, चार्जिंग समय का विस्तार होगा, बैटरी की क्षमता कम हो जाएगी, और आउटपुट की जा सकने वाली बिजली की मात्रा में काफी कमी आएगी।
4. सुरक्षा जोखिम में वृद्धि: दीर्घकालिक गहरे निर्वहन से त्रिक की आंतरिक प्लेटें क्षतिग्रस्त हो सकती हैंलिथियम बैटरीविकृत हो सकती है या टूट भी सकती है, जिससे बैटरी के अंदर शॉर्ट सर्किट हो सकता है और आग व विस्फोट का खतरा हो सकता है। इसके अलावा, बैटरी के अत्यधिक डिस्चार्ज से उसका आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है, चार्जिंग दक्षता कम हो जाती है, और चार्जिंग के दौरान ऊष्मा उत्पादन बढ़ जाता है, जिससे टर्नरी लिथियम बैटरी आसानी से उभर सकती है और विकृत हो सकती है, और यहाँ तक कि तापीय पलायन भी हो सकता है, जिससे अंततः विस्फोट और आग लग सकती है।
टर्नरी लिथियम बैटरी सबसे हल्की और सबसे अधिक ऊर्जा-घनत्व वाली इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी है, और आमतौर पर उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाती है। बैटरी पर गहरे डिस्चार्ज के प्रतिकूल प्रभावों को रोकने के लिए, बैटरी एक सुरक्षा बोर्ड से सुसज्जित होती है। पूरी तरह से चार्ज की गई सिंगल टर्नरी लिथियम बैटरी का वोल्टेज लगभग 4.2 वोल्ट होता है। जब सिंगल वोल्टेज 2.8 वोल्ट तक डिस्चार्ज हो जाता है, तो सुरक्षा बोर्ड बैटरी को ओवर-डिस्चार्ज होने से बचाने के लिए स्वचालित रूप से बिजली की आपूर्ति काट देगा।
टर्नरी लिथियम बैटरियों पर चलते-चलते चार्ज करने का प्रभाव
चलते-फिरते चार्ज करने का फ़ायदा यह है कि बैटरी की शक्ति उथली चार्जिंग और उथले डिस्चार्ज से संबंधित होती है, और बैटरी पर कम शक्ति के प्रतिकूल प्रभावों से बचने के लिए हमेशा उच्च शक्ति स्तर बनाए रखती है। इसके अलावा, उथली चार्जिंग और उथले डिस्चार्ज, त्रिक के अंदर लिथियम आयनों की गतिविधि को भी बनाए रख सकते हैं।लिथियम बैटरीबैटरी की उम्र बढ़ने की गति को प्रभावी ढंग से कम करें, यह सुनिश्चित करें कि बैटरी बाद के उपयोग के दौरान स्थिर रूप से बिजली उत्पादन कर सके, और बैटरी जीवन को भी बढ़ाएँ। अंत में, चलते-फिरते चार्ज करने से यह सुनिश्चित हो सकता है कि बैटरी हमेशा पर्याप्त शक्ति की स्थिति में रहे और ड्राइविंग रेंज बढ़े।
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों पर उपयोग के बाद रिचार्ज करने का प्रभाव
उपयोग के बाद रिचार्ज करना एक गहरा डिस्चार्ज है, जिसका लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की आंतरिक संरचना पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा, जिससे बैटरी की आंतरिक संरचनात्मक सामग्री को नुकसान पहुँचेगा, बैटरी की उम्र बढ़ेगी, आंतरिक प्रतिरोध बढ़ेगा, चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता कम होगी और चार्जिंग समय बढ़ेगा। इसके अलावा, गहरे डिस्चार्ज के बाद, बैटरी की रासायनिक प्रतिक्रिया तेज़ हो जाती है और गर्मी तेज़ी से बढ़ती है। उत्पन्न गर्मी समय पर नष्ट नहीं होती है, जिससे लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी आसानी से फूल सकती है और ख़राब हो सकती है। उभरी हुई बैटरी का उपयोग जारी नहीं रखा जा सकता।
लिथियम आयरन फॉस्फेट पर चलते समय चार्जिंग का प्रभाव
सामान्य चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के अनुसार, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को 2,000 से ज़्यादा बार चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है। यदि आवश्यकतानुसार चार्जिंग उथले चार्जिंग और उथले डिस्चार्जिंग की विधि से की जाए, तो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का सेवा जीवन अधिकतम सीमा तक बढ़ाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को 65% से 85% तक की शक्ति पर चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है, और चक्र चार्ज और डिस्चार्ज जीवन 30,000 से ज़्यादा बार तक पहुँच सकता है। क्योंकि उथले डिस्चार्ज से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के अंदर सक्रिय पदार्थों की जीवन शक्ति बनी रहती है, बैटरी की उम्र बढ़ने की दर कम होती है, और बैटरी जीवन का अधिकतम विस्तार होता है।
नुकसान यह है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की स्थिरता खराब होती है। बार-बार उथली चार्जिंग और डिस्चार्जिंग से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सेलों के वोल्टेज में बड़ी त्रुटि हो सकती है। लंबे समय तक जमा होने से बैटरी एक समय में खराब हो जाएगी। सरल शब्दों में, प्रत्येक सेलों के बीच बैटरी वोल्टेज में त्रुटि होती है। त्रुटि मान सामान्य सीमा से अधिक होता है, जो पूरे बैटरी पैक के प्रदर्शन, माइलेज और सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।
निष्कर्ष
उपरोक्त तुलनात्मक विश्लेषण से पता चलता है कि बैटरी की शक्ति समाप्त होने के बाद चार्ज करने से दोनों बैटरियों को होने वाला नुकसान अपरिवर्तनीय है, और यह तरीका उचित नहीं है। उपयोग के दौरान चार्ज करना बैटरी के लिए अपेक्षाकृत अनुकूल है, और इससे होने वाले नकारात्मक प्रभावलिथियम बैटरीआकार अपेक्षाकृत छोटा है, लेकिन यह सही चार्जिंग विधि नहीं है। बैटरी के उपयोग की सुरक्षा बढ़ाने और सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए निम्नलिखित सही चार्जिंग विधि साझा करता है।
1. अत्यधिक डिस्चार्ज से बचें: जब इलेक्ट्रिक कार का पावर मीटर दिखाता है कि बैटरी की शक्ति 20 ~ 30% शेष है, तो गर्मियों में कार का उपयोग करने के बाद, चार्ज करने से पहले बैटरी को 30 मिनट से एक घंटे तक ठंडा होने देने के लिए चार्जिंग स्थान पर जाएं, जिससे बैटरी चार्जिंग तापमान बहुत अधिक होने से बचा जा सकता है, और साथ ही बैटरी पर गहरे डिस्चार्ज के प्रतिकूल प्रभाव से बचें।
2. ओवरचार्जिंग से बचें: बैटरी की पावर 20 से 30% शेष होने पर, इसे पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 8 से 10 घंटे लगते हैं। यह अनुशंसा की जाती है कि पावर मीटर डिस्प्ले के अनुसार, 90% तक चार्ज होने पर बिजली की आपूर्ति काट दी जाए, क्योंकि 100% तक चार्ज करने से ऊष्मा उत्पादन में वृद्धि होगी और सुरक्षा जोखिम भी तेजी से बढ़ेंगे, इसलिए बैटरी पर इस प्रक्रिया के प्रतिकूल प्रभावों से बचने के लिए, 90% तक चार्ज होने पर बिजली की आपूर्ति काट दी जा सकती है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को 100% तक चार्ज किया जा सकता है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओवरचार्जिंग से बचने के लिए पूरी तरह चार्ज होने के बाद समय पर बिजली की आपूर्ति काट दी जानी चाहिए।
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पोस्ट करने का समय: फ़रवरी-07-2025